ในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ทั่วโลก อัตราเศษซากที่ลดลง 1% สามารถแปลงกำไรหลายแสนดอลลาร์สำหรับโรงงานขนาดกลางต่อปี ระบบอัดอากาศถือเป็นตัวแปรที่มักถูกมองข้าม

ในโรงพ่นสี หากอากาศอัดมีแม้แต่ละอองน้ำมัน รูเข็มจะปรากฏขึ้นที่สีทับหน้า ซึ่งอาจทำให้อัตราการทำงานซ้ำเพิ่มจาก 1% เป็นมากกว่า 5% ในสถานีทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ หากจุดน้ำค้างของอากาศอัดไม่เสถียร จะต้องเปลี่ยนเลนส์ทุกๆ สามวัน ในสายการเชื่อมชิ้นส่วนพลาสติก การใช้อากาศอัดที่มีน้ำมันเพื่อทำความสะอาดรอยเชื่อมอาจส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงของการเชื่อมที่ต่ำกว่ามาตรฐาน

ปัญหาเหล่านี้ไม่ใช่เรื่องแปลก ในโรงงานชิ้นส่วนในยุโรป อเมริกาเหนือ ญี่ปุ่น และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ช่างเทคนิคจำนวนมากขึ้นหันมาสนใจคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมัน ไม่ใช่แค่อุปกรณ์ชิ้นเล็กๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีทางเทคโนโลยีในการแก้ปัญหาด้านคุณภาพเฉพาะอีกด้วย

หลักการทำงานและข้อดีหลักของคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมัน

โครงสร้างแกนกลางของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันประกอบด้วยแผ่นสโครลสองแผ่น—แผ่นหนึ่งอยู่กับที่และอีกแผ่นหนึ่งหมุนเยื้องศูนย์ แผ่นเหล่านี้ต่อกันเป็นช่องอากาศรูปพระจันทร์เสี้ยวหลายช่อง เมื่อแผ่นหมุนเคลื่อนที่ ห้องเหล่านี้จะค่อยๆ หดตัว อัดแก๊สและขับออกจากศูนย์กลาง

กระบวนการทั้งหมดไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นในการซีลหรือทำความเย็น ซึ่งหมายความว่าไอเสียปราศจากละอองน้ำมันโดยสิ้นเชิง ตามมาตรฐาน ISO 8573-1 Class 0 ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดสำหรับคุณภาพอากาศอัดทางอุตสาหกรรมในปัจจุบัน

เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีอื่นๆ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันมีข้อดีที่แตกต่างกันหลายประการ:

•  ไอเสียที่สะอาด: ไม่มีมลพิษจากน้ำมัน เหมาะสำหรับกระบวนการที่มีความละเอียดอ่อน
•  โครงสร้างเรียบง่าย: ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย มีความน่าเชื่อถือสูง
•  ประสิทธิภาพการโหลดบางส่วนที่ดี: คงประสิทธิภาพสูงในช่วงโหลด 30%-100%

รอบการบำรุงรักษาที่ยาวนาน: โดยทั่วไปชิ้นส่วนที่สึกหรอหลัก (จานเลื่อน) จะมีอายุการใช้งาน 8,000-12,000 ชั่วโมง คุณลักษณะเหล่านี้ได้เปิดใช้งานแล้วคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมันเพื่อค้นหาการใช้งานมากมายในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

ในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ กระบวนการใดที่ต้องใช้คอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมัน?

เวิร์คสเตชั่นบางรุ่นไม่จำเป็นต้องใช้คอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมัน อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการต่อไปนี้ การใช้คอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมันเกือบจะถือเป็นแนวปฏิบัติมาตรฐานอุตสาหกรรม

1. พ่นสีและเคลือบสี

ในกระบวนการพ่นสีไฟรถยนต์ กระจกมองหลัง กันชน ชิ้นส่วนตกแต่งภายใน ล้อ และส่วนประกอบอื่นๆ อากาศอัดจะสัมผัสโดยตรงกับสีและพื้นผิวชิ้นงาน ละอองน้ำมันจะทำให้:

•  การหดตัวของพื้นผิว
•  การยึดเกาะลดลง
•  เปลือกส้มหรือหมอกควัน

ข้อมูลการผลิตจริงแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนไปใช้คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันเพื่อการจ่ายอากาศช่วยลดอัตราการทำงานซ้ำของไลน์พ่นสีโดยเฉลี่ย 1.5-2.5 เปอร์เซ็นต์ สำหรับสายการผลิตที่ทาสีชิ้นส่วน 1 ล้านชิ้นต่อปี ส่งผลให้สามารถลดเศษวัสดุได้ 20,000 ชิ้นต่อปี

2. การมาร์กด้วยเลเซอร์และการเชื่อมด้วยเลเซอร์

การมาร์กด้วยเลเซอร์กำลังกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้นในระบบตรวจสอบย้อนกลับชิ้นส่วนยานยนต์ ตั้งแต่วาล์วเครื่องยนต์ไปจนถึงข้อนิ้วพวงมาลัย จากตัวเรือนถุงลมนิรภัยไปจนถึงคาลิปเปอร์เบรก รหัส QR ที่ทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เลนส์หัวเลเซอร์มีความไวต่อละอองน้ำมันอย่างมาก เมื่อใช้อากาศอัดที่มีน้ำมันทำความสะอาดเลนส์ ละอองน้ำมันจะค่อยๆ สะสม ส่งผลให้กำลังแสงเลเซอร์ลดลง หรือแม้กระทั่งเลนส์ไหม้ การใช้คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันสำหรับการจ่ายอากาศสามารถขยายรอบการเปลี่ยนเลนส์จากทุกๆ 2 เดือนเป็นมากกว่า 10 เดือน

3. การเชื่อมชิ้นส่วนพลาสติก

ในกระบวนการเชื่อม (การเชื่อมด้วยการสั่นสะเทือน การเชื่อมด้วยคลื่นอัลตราโซนิก การเชื่อมด้วยแผ่นร้อน) ของชิ้นส่วนพลาสติก เช่น แผงหน้าปัด แผงประตู กันชน และท่อร่วมไอดี โดยทั่วไปจะใช้อากาศอัดเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวการเชื่อมก่อนการเชื่อม

หากอากาศอัดมีน้ำมัน พื้นผิวการเชื่อมจะปนเปื้อน ส่งผลให้ความแข็งแรงในการเชื่อมลดลง 15-25% ปัญหาที่มากกว่าคือข้อบกพร่องนี้มักพบในระหว่างขั้นตอนการทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเท่านั้น ซึ่งส่งผลให้เกิดเศษซากเป็นชุด คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันช่วยขจัดความเสี่ยงนี้โดยสิ้นเชิงด้วยการมอบอากาศคุณภาพสูง

4. การประกอบถุงลมนิรภัยและระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

การประกอบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เช่น เครื่องกำเนิดแก๊สถุงลมนิรภัย และอุปกรณ์ดึงเข็มขัดนิรภัยจะต้องดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่สะอาด การปนเปื้อนของน้ำมันอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของวัตถุระเบิดหรือสารขับเคลื่อน เวิร์กสเตชันเหล่านี้มักต้องการ ISO 8573-1 Class 0 เสมอ และคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันก็เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด

5. การประกอบที่แม่นยำและห้องคลีนรูม

สภาพแวดล้อมการประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในยานยนต์ เช่น เซ็นเซอร์ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และโมดูลกล้อง มีความไวต่อการปนเปื้อนอย่างมาก แม้แต่ละอองน้ำมันในปริมาณเล็กน้อยก็อาจทำให้การสัมผัสหรือการปนเปื้อนของส่วนประกอบทางแสงไม่ดี ในเวิร์กสเตชันเหล่านี้ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันเป็นแหล่งอากาศที่ต้องการ

คู่มือการเลือกสำหรับคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมัน

เมื่อเลือกคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมันที่เหมาะสม โดยปกติจะต้องพิจารณาพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

พลังและการไหล

 ช่วงกำลังโดยทั่วไปของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันตัวเดียวคือ 2.2kW ถึง 22kW โดยมีอัตราการกระจัดประมาณ 0.3 ถึง 2.5 ลบ.ม./นาที ที่ 8 บาร์

•  2.2-4.0 kW: เหมาะสำหรับสถานีเดี่ยวหรือสายทดลอง (0.3-0.6 ลบ.ม./นาที) 
•  5.5-7.5 kW: เหมาะสำหรับบูธพ่นสีขนาดเล็กถึงขนาดกลางหรือสถานีมาร์กด้วยเลเซอร์ (0.7-1.2 ลบ.ม./นาที)
•  11-15 kW: เหมาะสำหรับการทำงานแบบขนานหลายสถานีหรือแนวเชื่อมขนาดกลาง (1.5-2.0 ลบ.ม./นาที)
•  18-22 kW: เหมาะสำหรับการจ่ายก๊าซแบบรวมศูนย์ไปยังสายการผลิตที่มีความละเอียดอ่อนทั้งหมด (2.2-2.5 ลบ.ม./นาที)

เมื่ออัตราการไหลมากกว่า 2.5 ลบ.ม./นาที สามารถเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันหลายตัวแบบขนานได้ หรือสามารถอัพเกรดคอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมันได้ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อแบบขนานให้ความซ้ำซ้อนที่ดีกว่า หากหน่วยหนึ่งล้มเหลว หน่วยอื่นๆ ยังสามารถรักษาการผลิตไว้ได้

ระบบอบแห้งและการกรอง

แม้ว่าแหล่งอากาศจะปราศจากน้ำมัน แต่อากาศอัดก็ยังมีไอน้ำอยู่ สำหรับกระบวนการพ่นสีและการเชื่อม ขอแนะนำให้ใช้เครื่องทำแห้งแบบแช่เย็นเพื่อให้ได้จุดน้ำค้างแรงดันต่ำกว่า +3°C สำหรับการใช้งานที่มีความต้องการมากขึ้น เช่น การประกอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องอบแห้งแบบดูดซับที่มีจุดน้ำค้างแรงดันต่ำกว่า -40°C

สำหรับการกรองอนุภาค แนะนำให้ติดตั้งตัวกรองความแม่นยำสองขั้นตอน 1μm และ 0.01μm ที่ทางออกของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งเจือปน เช่น สนิมและตะกรันจากการเชื่อมในท่อจะไม่เข้าไปในอุปกรณ์ในกระบวนการ

รอบการบำรุงรักษาและต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด

ในด้านการบำรุงรักษาคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมัน มีข้อมูลอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างสอดคล้องกันทั่วโลก:

•  การบำรุงรักษาตามปกติ (รายเดือน): ทำความสะอาดหม้อน้ำ ตรวจสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้า และบันทึกเวลาการทำงาน
•  การเปลี่ยนตัวกรอง (ทุกๆ 2000-3000 ชั่วโมง): เปลี่ยนตัวกรองไอดี
•  การเปลี่ยนแผ่นเลื่อน (ทุก 8,000-12,000 ชั่วโมง): นี่คือรายการบำรุงรักษาที่สำคัญสำหรับคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมัน ต้นทุนการเปลี่ยนแผ่นเลื่อนอยู่ที่ประมาณ 25-35% ของราคาต่อหน่วยทั้งหมด

เมื่อเปรียบเทียบกับคอมเพรสเซอร์สกรูแบบหล่อลื่นด้วยน้ำมันแบบดั้งเดิมที่มีตัวกรอง ข้อดีของ TCO (ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ) ของคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันจะสะท้อนให้เห็นใน:

ไม่จำเป็นต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่น

• ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและตัวแยกน้ำมัน-ก๊าซ
•  ไม่จำเป็นต้องบำบัดคอนเดนเสทมัน (เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและต้นทุนต่ำ)
• อัตราของเสียของกระบวนการที่มีความละเอียดอ่อนลดลงอย่างมาก

แม้ว่าราคาซื้อเริ่มแรกของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมันอาจอยู่ที่ 1.5 ถึง 2 เท่าของคอมเพรสเซอร์แบบสกรูไร้น้ำมันที่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน แต่ระยะเวลาคืนทุนโดยปกติจะไม่เกิน 12 เดือน เมื่อพิจารณาถึงประโยชน์ของอัตราเศษที่ลดลง 2 เปอร์เซ็นต์

สามคำถามที่พบบ่อยจากผู้ซื้อ

หากคุณหวังที่จะดึงดูดคำถามจากลูกค้าเป้าหมายผ่านบทความนี้ นี่คือรายละเอียดที่พวกเขาถามบ่อยที่สุด:

คำถามที่ 1: คอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมันสามารถทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 24 ชั่วโมงได้หรือไม่

A1:ใช่ มันเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้กำหนดค่าตัวรับอากาศ (โดยปกติจะเป็น 10-15 เท่าของการเคลื่อนที่) เพื่อลดความถี่ในการสตาร์ท-ดับของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันสามารถสตาร์ทและหยุดได้ 6-10 ครั้งต่อชั่วโมง หากเกินความถี่นี้ ขอแนะนำให้ใช้โมเดลความถี่แปรผันหรือใช้งานหลายยูนิตพร้อมกันในการหมุน

คำถามที่ 2: อุณหภูมิโดยรอบส่งผลต่อคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมันหรือไม่

A2:ใช่. โดยทั่วไปอุณหภูมิไอเสียของคอมเพรสเซอร์สโครลไร้น้ำมันจะอยู่ระหว่าง 100-130°C เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเกิน 40 ℃ ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนจะลดลง แนะนำให้เพิ่มปริมาณการระบายอากาศหรือติดตั้งในห้องปรับอากาศ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 5°C ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น (ใช้ในตลับลูกปืน ไม่เข้าสู่ทางเดินอากาศ) จะเพิ่มขึ้น แนะนำให้อุ่นเครื่องก่อนเริ่ม

คำถามที่ 3: เมื่อทำการติดตั้งอุปกรณ์เก่าเพิ่มเติม สามารถเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันแบบอนุกรมบนไปป์ไลน์เดิมได้หรือไม่

A3:ใช่ แผนการปรับเปลี่ยนโดยทั่วไปมีดังนี้: คอมเพรสเซอร์สกรูไร้น้ำมันที่มีอยู่ยังคงจ่ายอากาศให้กับเวิร์กสเตชันที่ไม่มีความไว และสายแยกจะแยกออกเพื่อเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันแบบอนุกรมเป็นแหล่งอากาศสำรอง (สำหรับเวิร์กสเตชันที่มีความละเอียดอ่อนเท่านั้น) โปรดทราบว่าจำเป็นต้องติดตั้งตัวกรองและเครื่องอบผ้าก่อนคอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันเพื่อปกป้องส่วนประกอบภายใน

สรุปและการดำเนินการ

สำหรับกระบวนการที่มีความละเอียดอ่อนในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ เช่น การพ่นสี การมาร์กด้วยเลเซอร์ การเชื่อม และการประกอบที่สะอาด คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมันเป็นหนึ่งในตัวเลือกเทคโนโลยีที่สมบูรณ์และประหยัดที่สุดที่มีอยู่ทั่วโลก

หากลูกค้าหรือสายการผลิตของคุณประสบปัญหาดังต่อไปนี้:

•  รูเข็มปรากฏขึ้นเป็นชุดหลังจากการทาสี
•  เลนส์เลเซอร์มาร์กถูกเปลี่ยนบ่อยเกินไป
•  ความแข็งแรงในการเชื่อมไม่เสถียรและไม่สามารถหาสาเหตุได้
•  แหล่งก๊าซสำหรับพื้นที่สะอาดไม่ผ่านการตรวจสอบคุณภาพ

 คำตอบน่าจะอยู่ที่คอมเพรสเซอร์แบบสโครลไร้น้ำมัน